Delta Air Lines redujo de 30 a 15 por ciento la diferencia de precios en relación con las aerolíneas de bajo costo ante la competencia que representan en las empresas, señaló su vicepresidente de Ventas, Christophe Didier.

El vicepresidente de Ventas y Asuntos Gubernamentales América Latina y el Caribe de Delta reconoció la afectación que provocan las aerolíneas de bajo costo, sobre todo en los destinos y rutas que sigue esta compañía aérea.

Ante la competencia “tienes que adaptarte en los costos, en los precios que ofreces y México es un mercado muy competitivo, muchas empresas de bajo costo han entrado a ese mercado”, resaltó en entrevista.

Recordó que Delta tuvo que acogerse al capítulo 11 de la Ley de Bancarrotas de Estados Unidos por problemas financieros y ante la competencia de dichas aerolíneas, y como parte de su reestructura tuvo que reducir sus costos.

“Más o menos teníamos los costos 30 por ciento más caros que las líneas de bajo costo, era insostenible, podemos justificar costos más altos porque tenemos millas, más conexiones, pero 30 por ciento no, ahora reducimos por la mitad la diferencia”, subrayó.

Explicó que antes de su reestructura había una diferencia de precios 30 por ciento más altos con las aerolíneas de bajo costo, y ahora es de 15 por ciento, lo cual se justifica porque ofrecen servicios adicionales como comida y salón, entre otros.

“Era el problema de Delta, teníamos que reducir costos y también reubicar aviones para tener más alcance y el plan fue todo un éxito y México es el país que más vuelos tiene, 200 por semana”, apuntó el directivo de la tercera aerolínea más importante en Estados Unidos.

Resaltó que fuera del mercado doméstico, México es el número uno para Delta y representa entre 3.0 y 4.0 por ciento del total de vuelos de la empresa, mientras que en ingresos aporta entre 2.0 y 3.0 por ciento.

Varias de las aerolíneas de bajo costo en México planean abrir nuevos destinos a Estados Unidos, como A Volar, Interjet y Volaris, de acuerdo con información de las propias empresas.

Algunos analistas estiman que esas nuevas aerolíneas tienen ya el 15% del mercado doméstico de aviación en México, por lo que obligarán a sus competidores a desplegar nuevas estrategias.