No cabe duda que las aerolíneas de bajo costo, mejor conocidas como ABC, vinieron a revolucionar el mercado de la aviación en México y a dar en ello un mejor semblante a los números de los grupos aeroportuarios del país.
En menos de dos años esas aerolíneas significan el 30% del tráfico de pasaje nacional, al menos así lo mencionan grupos de aeropuertos , como Grupo del Pacífico, Grupo Centro Norte o Aeropuertos del Sureste, que señalan cómo la aparición de aerolíneas como Internet, Volaris, Alma, Click, Viva Aerobús, y Avolar han incrementado el número de vuelos e incentivado a la aparición de nuevos destinos.
Un ejemplo de ello lo da Grupo del Pacífico, al mencionar que gracias a las nuevas compañías destinos como Los Cabos están presentando un efecto multiplicador, ya que al mostrar un crecimiento importante como destino turístico detona mayores inversiones en la zona beneficiando a la población.
De acuerdo con las propias aerolíneas, el potencial de crecimiento en el país para estás líneas aún es enorme, considerando que hay un gran número de pasajeros que se transportan en autobús por los precios económicos y que estarían dispuestas a pagar un poco más por el tiempo y la comodidad de viajar en avión.
Actualmente el mercado, en cuanto a tráfico, se estima en alrededor de 20 millones de viajes individuales al año, en el que participan cerca de 15 líneas áreas. Las aerolíneas quieren ese mercado y es por eso que ofrecen sus viajes hasta 50% más económicos que las aerolíneas tradicionales, además de que han intensificado sus promociones.
Como ejemplo tenemos el de Volaris, que en este mes de marzo ofreció en 250 pesos el boleto de avión a cualquier destino de los que opera, lo anterior con motivo de un año de operación en el mercado mexicano.
Por su parte la aerolínea Alma inició nuevas rutas con precios que no rebasan los mil 500 pesos. Sus estrategias están enfocadas a las rutas de Ciudad Juárez y Tijuana. De forma adicional promociona rutas como la de Monterrey-Querétaro por mil 400 pesos y San José del Cabo-Guadalajara por mil 300 pesos.
Otro ejemplo lo da Interjet, que lanzó una promoción en la mayoría de sus destinos en donde el costo por volar a Los Cabos puede ser desde 900 a mil 500 pesos el boleto.
Las estrategias no sólo se limitan a las zonas de vuelo, sino que ha atacado el mercado por segmentos, como Volaris que ofrecer cada semana un destino a precios menores a los mil pesos y a los universitarios les ofrece hasta un 50% en sus boletos siempre y cuando se registren en su página, den de alta a su universidad, o utilicen un e-mail de la escuela y compren por vía electrónica.
Por su parte, Avolar promete descuentos de 15 y 20% a personas mayores de 60 años y menores de edad respectivamente. Viva Aerobús ofrece tarifas que no rebasan los 600 pesos a destinos como Veracruz y Cancún.
De acuerdo con las estimaciones todas estas estrategias estarán dando un aumento en el tráfico doméstico en el país de niveles de 11% en promedio al año, lo anterior apoyado por el dinamismo de la economía, la estabilidad en el empleo y el crecimiento en el ingreso per cápita de la población.
El único pero que se le ve al boom de las aerolíneas de bajo costo, es su permanencia en el mercado, ya que el talón de Aquiles para las compañías tiene que ver con el costo del combustible, que va muy de la mano del precio del petróleo, y por otro el costo que representará en un par de años el mantenimiento de sus unidades, aspectos que impactan directamente en sus utilidades y en ello podría irse el descuento que han aplicado al consumidor.
Para los expertos del mercado las líneas de bajo costo en México tienen un débil porvenir donde no todas sobrevivirán, solo aquellas que sean más eficientes y tengan fuertes inversiones.
El tiempo decidirá qué ocurrirá en este segmento que se muestra ávido por tener un mercado competitivo y al alcance de todos, como lo es en otras naciones del mundo, por el momento el más beneficiado ha sido el consumidor que ha podido acceder a este medio de transporte sin que ello le signifique un gran sacrificio económico.