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Actualmente Delta Air Lines atraviesa por una reestructuración financiera que la mantiene dentro del registro del Capítulo 11 de la Ley de Quiebras de Estados Unidos, que la obliga a sanear sus pasivos con sus acreedores, pero no a dejar de operar, afirmó Ana María Favela, gerente Regional de Ventas para México y Centro América de Delta Air Lines. "Nuestros clientes deben estar nerviosos por estos sucesos. Nosotros estamos en el Capítulo 11 de la Ley de Quiebras en Estados Unidos desde septiembre del 2005; llevamos más de año y medio acogidos a esta herramienta, pero ello no obliga a suspender operaciones comerciales sino para detener los pagos con nuestros acreedores y reestructurarnos financieramente", sostuvo. "De hecho, ya llevamos más de 80% en la reducción total de nuestros pasivos y podríamos salir hacia la primavera del 2007", agregó la directiva de la aerolínea.
Explicó que lejos de reducir sus operaciones en los distintos destinos que tiene Delta Air Lines, entre ellos seis rutas en México, la empresa tiene pensado el expandir sus vuelos hacia 21 ciudades de la República Mexicana, lo que representaría un crecimiento superior a 60% en las operaciones y destinos en el país, lo que la ubicaría en una posición privilegiada dentro de las aerolíneas comerciales extranjeras en territorio nacional, siendo México su principal plaza fuera de Estados Unidos. "Para el mercado mexicano no hay momento de nerviosismo, sino al contrario, estamos creciendo. Parte de las alianzas acordadas con Skyteam es para ampliar y mejorar la estrategia de ventas el lograr para los clientes un abanico más amplio de opciones en cualquier parte del mundo, y en especial en México", dijo. Actualmente Delta Air Lines mantiene una sociedad con Aeroméxico con el fin de realizar reparaciones de su flota aérea. Ello le permitirá a la firma estadounidense ampliar su capacidad de mantenimiento pesado de fuselajes y reparación. Delta Air Lines, agobiada por los elevados precios del combustible, una pesada deuda y las obligaciones de pensión para sus empleados, solicitó el 15 de septiembre de 2005 la protección gubernamental por bancarrota, con lo que se convirtió en la tercera aerolínea grande en pedirlo desde los ataques terroristas de 2001. La deuda total de la aerolínea supera los 28 mil 300 millones de dólares, y espera que su rentabilidad en rutas externas se incremente hasta 30% este y el próximo año. |
