En un año, las aerolíneas de bajo costo en México ganaron 15 puntos de participación en el mercado mexicano de la aviación, pues mientras en el primer semestre de 2006 tenían 7.8 por ciento del mercado, en los primeros seis meses de este año pasaron a 22.9 por ciento.

De acuerdo con cifras del sector aéreo, en el primer semestre del año pasado el mercado nacional creció de 10.3 millones de pasajeros a 12.4 millones de viajeros y ese aumento en los viajes aéreos fue absorbido por las nuevas líneas aéreas.

En los seis primeros meses de 2006, Aeroméxico transportó 3.7 millones de pasajeros y en el mismo periodo de 2007 cayó a 3.4 millones de viajeros. Mexicana registró un crecimiento marginal de 5 por ciento en pasajeros transportados, pero su participación de mercado cayó 3.7 por ciento.

“En el mercado doméstico de México, si bien se ha registrado un crecimiento en ASKs (Available Seat Kilometers, la medida de capacidad ofertada de asientos en vuelo en el mercado), el mercado ha decrecido en valores. Es decir, que si bien están volando más aviones y más personas, los ingresos agregados de las líneas aéreas han disminuido”, comentó un analista del sector.

Ante la presión del entorno nacional y mundial, como los altos costos de la turbosina, Mexicana de Aviación tiene como meta bajar sus costos 30 por ciento, a través de acuerdos con los sindicatos de pilotos y de personal de tierra; con los sobrecargos mantiene un conflicto de naturaleza económica para reducir 25 millones de dólares mediante un acuerdo de productividad, mismo que llevó a un laudo que resultó en modificaciones al contrato colectivo de los sobrecargos.

Los nuevos competidores tienen una ventaja de entre 30 y 55 por ciento sobre Mexicana y Aeroméxico en diferentes costos como los laborales, de operación, de servicio a bordo, entre otros.

A las presiones en el mercado doméstico, se suma la férrea competencia de líneas aéreas estadunidenses en el mercado de transportación aérea entre México y EU.

Un ejemplo es la aerolínea Continental Airlines que es la empresa con más vuelos y destinos entre los dos países.

Próximamente la aerolínea brasileña Ocean Air comenzará a volar la ruta México-Sao Paulo, con un Boeing 767-300. El comienzo de operaciones de esta aerolínea en México será presentada por Sinergy Group, un conglomerado latinoamericano encabezado por Germán Efromovich, que opera otras aerolíneas más en la región.