|
En Mexicana de Aviación los pasivos laborales representan 35 por ciento de sus activos totales, lo que la pone en la peor situación entre un grupo de 16 aerolíneas internacionales que operan en México, señala el dictamen presentado a la Junta Federal de Conciliación y Arbitraje. El documento, fue presentado el 30 de mayo pasado ante la autoridad laboral, como punto de referencia en el conflicto que tiene la empresa con la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación de México (ASSA). En el nivel de pasivos laborales, la que más se acerca a Mexicana es la aerolínea alemana Deutsche Lufthansa, con pasivos laborales del 20 por ciento de sus activos. "Claramente se puede ver a Mexicana fuera de este rango al representar su pasivo laboral un 35.2 por ciento de sus activos, teniendo así una alta carga de pensiones por cubrir. "Lo que deja a Mexicana mal posicionada nuevamente con respecto a TAM (Brasil), Copa (Panamá) o Sowthwest (Estados Unidos), que como parte de su reestructuración han disminuido su pasivo laboral o bien, lo tienen altamente fondeado y pueden usar los recursos generados para hacer inversiones de capital en mayor proporción", anota el documento. Sin embargo, en la parte de prestaciones, el dictamen elaborado por Rogelio Gasca Neri, Leopoldo Burillo y Fernando Antillón, señala que en algunos renglones existen aerolíneas nacionales cuyos sobrecargos tienen igual o más prestaciones que los de Mexicana de Aviación. Para ello, el estudio analizó los contratos colectivos de los sobrecargos de Mexicana y de otras cuatro aerolíneas, cuyos nombres no revela. El dictamen identificó 11 prestaciones relacionadas con viáticos y ayudas para sobrecargos de aerolíneas nacionales que tienen contrato colectivo: viáticos; seguro de gastos médicos mayores; seguro de vida; pases y descuentos; aguinaldo; vacaciones; fondo de ahorro; ayuda de despensa; de combustible; para gastos de funeral y de estacionamiento. De éstas, el contrato colectivo de Mexicana otorga 9, ya que no tienen gastos de funeral, ni ayuda de estacionamiento. Pero hay otra aerolínea que tiene 10 de estas prestaciones. Los sobrecargos de Mexicana tienen el monto más alto de viáticos por día en vuelos nacionales, pero en viáticos a nivel internacional hay otra aerolínea con un monto mayor. Mexicana es la que más altos salarios paga a sus sobrecargos. "Las 5 aerolíneas comparadas tienen un escalafón de 2 a 3 niveles de sobrecargos. Mexicana tiene 3 niveles de sobrecargos, que con una antigüedad promedio de 15 años ganan 87.9 por ciento sobre el salario tabular máximo posible (supervisor A)", dice el estudio. En cuanto a permisos con goce de sueldo, concluye que las 5 aerolíneas son similares en cuanto a esta prestación. LARGAS HORAS DE VUELO A inicio de 2007, Mexicana planteó un plan de ahorros por 40 millones de dólares, que después redujo a 25 millones de dólares. ASSA ofreció 17 millones de dólares. 2007 Enero 29 Rompen pláticas. Marzo 5 Mexicana presenta demanda de orden económico para modificar el Contrato Colectivo de Trabajo. Mayo 30 Peritos independientes entregan, a petición de la Junta Federal de Conciliación y Arbitraje, un dictamen para concluir si la demanda está sustentada. Una parte de ese dictamen señala que el CCT no es la única causa de la crisis de Mexicana. Líder en deuda La deuda a valor presente de las pensiones que enfrenta Mexicana de Aviación, es uno de sus principales problemas. (Pasivos laborales como porcentaje de los activos totales)
__________________________________________________________
Mexicana de Aviación 35.2%
__________________________________________________________
Deutsche Lufthansa (Alemania) 19.6
__________________________________________________________
AMR Corporation (EU) 18.3
__________________________________________________________
Air Canadá (Canadá) 16.0
__________________________________________________________
British Airways (Reino Unido) 14.8
__________________________________________________________
Alaska Air Group (EU) 14.5
__________________________________________________________
Iberia (España) 10.8
__________________________________________________________
US Airways Group (EU) 10.3
__________________________________________________________
Continental Airlines (EU) 10.2
__________________________________________________________
UAL Corporation 8.2
__________________________________________________________
Air France-KLM (Francia) 6.2
__________________________________________________________
Qantas Airways Limited (Australia) 1.7
__________________________________________________________
* El dictamen no proporciona información para Aeroméxico, Gol (Brasil) y Lan Airlines (Chile) Fuente: REFORMA con datos del Dictamen entregado a la JFCA.
|
